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環(huán)保理念將是未來涂裝發(fā)展的必然趨勢

作者 佚名 來源 網(wǎng)絡(luò) 瀏覽 發(fā)布時間 2015/09/24
  21世紀(jì)被稱為面向環(huán)境的新世紀(jì),環(huán)境保護(hù)倍受全球關(guān)注,并已成為人類最迫切研究的課題。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的越來越重視,環(huán)保涂裝取代傳統(tǒng)涂裝已經(jīng)成為了一種趨勢和發(fā)展方向,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝發(fā)展的主題。

家電涂裝:磷化替代工藝將成主流
  據(jù)了解,目前在空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱、冷柜等產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中的污染物主要是在涂裝環(huán)節(jié)排放的脫脂、磷化廢水。比如冰箱生產(chǎn)中箱體外殼的涂裝表面前處理工序、空調(diào)室外機(jī)外殼的噴涂表面前處理工序等是主要排污工序。一直以來,工件如對防腐要求較高時,大部分情況下人們都會選擇無機(jī)轉(zhuǎn)化膜來提高工件的抗腐蝕能力。鋅系磷化至今仍廣泛應(yīng)用于金屬涂裝前處理工藝中,以保護(hù)汽車、家電等金屬制品保持10年以上時間內(nèi)不發(fā)生銹穿等問題。盡管鋅系磷化的抗腐蝕等性能非常優(yōu)異,但同時也會產(chǎn)生能耗高、污染較嚴(yán)重、含有害重金屬、廢水處理較困難、容易在管壁及管道內(nèi)結(jié)渣等一系列問題。

  近一兩年,國內(nèi)家電企業(yè)環(huán)保意識普遍增強(qiáng),對環(huán)保涂裝前處理工藝的接受度大大提高,預(yù)計未來2~3年內(nèi),磷化替代處理工藝將取代傳統(tǒng)工藝30%~40%的份額。

汽車涂裝:新工藝當(dāng)?shù)?環(huán)保大勢所趨
  汽車涂裝工藝正朝高效、節(jié)能方向發(fā)展,底涂無鉛化、高泳透和低加熱減量的經(jīng)濟(jì)涂裝、生態(tài)涂裝工藝大行其道。目前我國汽車涂料水性化相對滯后,要加快中涂水性化,罩光漆高固體份和粉末涂料應(yīng)用研究。擴(kuò)大高固體份的2K罩光涂料的應(yīng)用。幾種涂裝新工藝的廣泛應(yīng)用將為汽車涂裝的環(huán)保發(fā)展注入活力。

  逆過程工藝:在車身外表面先噴涂粉末涂料,待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝,隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量,用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層,取消中涂及烘干工序,從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用,降低VOC排放量。

  二次電泳工藝:采用兩涂層電泳材料,用第二層電泳(35~40μm)替代中涂。電泳工藝自動化施工穩(wěn)定可靠性高,一次合格率高,材料利用率高,設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng)),因此可節(jié)省費(fèi)用的48%,減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。

  一體化涂裝工藝(三涂層概念):采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂,功能層與面漆底色間不需烘干,取消中涂線,在提高生產(chǎn)效率的同時,大幅降低了VOC排放量。

  敷膜技術(shù)替代塑料覆蓋件涂裝。膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜,其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn),采用“夾物模壓”或“內(nèi)模”工藝將預(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時完成成形并與塑料件熔為一體,得到無缺陷的涂裝覆蓋件。車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造,涂裝車間只對車身骨架進(jìn)行涂裝,面漆采用粉末噴涂技術(shù)。由于車身骨架外露面積較小,所以面漆顏色不必與覆蓋件相同,深淺各1種即可。大面積的覆蓋件都是采用敷膜技術(shù)制造的塑料件,顏色有上千種。這樣大大簡化了車身涂裝工藝,在降低涂裝成本的同時,使涂裝的VOC排放達(dá)到7g/m2左右,遠(yuǎn)低于歐洲排放法規(guī)的要求。 tag標(biāo)簽:

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